Prototyp dvoulanové oběžné 4-místné kabinkové lanovky Transporta Chrudim byl postaven v roce 1959 v Sarajevu, vyvinut byl na základě technologie nákladních lanovek Ing. Nevrlým. Jednalo se skutečně o prototyp – hranaté kabinky měly hodně daleko k pozdějším 5 „sériovým“ lanovkám tohoto typu (Malino, Thale, Skalnaté Pleso (2 úseky) a Černá hora), taktéž podpěry žlutého barevného provedení byly zcela odlišné. Dolní stanice lanovky se nacházela v centru města u Vijećnice, horní pak o 575 metrů výše pod přilehlým vrcholem Trebevič (1627 m n.m.).
Trasu lanovky dlouhou 2063 metrů tvořilo celkem 8 podpěr příhradové konstrukce, před horní stanicí se nacházel také lanový přechod, stejně jako u všech ostatních lanovek tohoto typu. Celkem 48 kabinek od rakouské firmy Swoboda (dnes Carvatech) přepravilo při rychlosti 3 m/s 400 osob za hodinu.
V roce 1984 byla na lanovce provedena rozsáhlá rekonstrukce při příležitosti zimních olympijských her, při níž byla technologie rekonstruována pravděpodobně firmou Girak, dodány byly také nové kabinky v barevných provedeních žlutá, červená a modrá, shodné s chorvatskou lanovkou Sljeme - Medvednica u Zagrebu. V nedaleké oblasti Jahorina byl vybudován také lyžařský areál, který je s 4 dvousedačkami Poma v provozu dodnes.
Během války v 90. letech byla lanovka bohužel těžce poškozena, poté již obnovena nebyla. Dodnes se z ní dochovala dolní stanice, ve které je stále kompletní technologie i s kabinkami, dále podpěry s lanovým přechodem, přičemž některé mají na botkách stále nosné lano, a také horní stanice, ze které ovšem zbyly již jen obvodové zdi. Existují plány na obnovu lanovky, předběžné projekty hovoří o šestimístné kabinkové lanovce s kapacitou 1000 osob za hodinu, přičemž provozovatelem lanovky by byl sarajevský dopravní podnik GRAS. Kdy a jestli vůbec k obnově dojde je ale velkým otazníkem.
Doplněno: V létě 2007 již byla bohužel i technologie a kabinky z dolní stanice pryč a na trase se nacházela už jen jedna jediná podpěra.
Další fotografie:
asi najznámejšie foto lanovky a ... a aj vďaka tomu už neexistuje....
panoramatický pohľad na Sarajevo a lanovku
video s návrhom novej Sarajevskej lanovky
pohľad od vrcholovej stanice na trasu pôvodnej lanovky, keď bola ešte nová
pohľad z kabínky lanovky
fórum so zábermi Sarajeva spred vojny
vyhliadková reštaurácia pri lanovke s jej lanovým prechodom do vrcholovej stanice
fórum o lanovke (jej prípadnej rekonštrukcii)
železnica a lanovka-oboje už neexistuje
farebné foto so starým vozňom lanovky
výborná stránka najmä o železničke, ktorá prechádzala popod lanovku
mapa lokality
Technické parametry:
- Typ lanovky: oběžná dvoulanová se 4-místnými kabinkami
- Systém napínání: závažím
- Šikmá délka: 2063 m
- Převýšení: 575 m
- Přepravní kapacita: 400 osob/hod
- Max. dopravní rychlost: 3 m/s
- Výkon pohonu: 110 kW
- Čas jízdy: 11,5 min
- Průměr nosného lana: 38 mm
- Průměr tažného lana: 25,4 mm
- Počet kabin: 48
- Počet podpěr: 8 + 1 lanový přechod
- Výrobce: Transporta Chrudim (kabinky Swoboda)
- V roce: 1959
- Rekonstrukce: 1984 – pravděpodobně Girak
Radim Polcer (linky: Peter Brňák)
