Sedačková lanovka Podstráne - Martinské hole

typ LD	osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným uchytením jednomiestnych sedačiek
výrobca	TRANSPORTA, n. p. Chrudim
výrobný typ	SL-1
výstavba	27. júl 1967 - 1974
uvedenie do prevádzky	16. februára 1974
ukončenie prevádzky	30. apríla 2005
rekonštrukcia	1992 – úpravy kladkových batérií výrobcom, 1996 - výmena dopr. lana
ťažná vetva	ľavá
umiestnenie pohonu	horná stanica
systém napínania	závažím v dolnej stanici
napínací ťah	6600 kg (66 kN)
prepravná kapacita	240 os./h
dolná stanica	580 m n.m., 622 m n.m. pri nástupišti (Podstráne)
horná stanica	1245 m n.m. (Martinské hole)
šikmá dĺžka	2040 m
vodorovná dĺžka
prevýšenie	670 m
priemerný sklon trate	17°53´´
maximálny sklon trate
dopravná rýchlosť	2 m/s, teoretická 2,5 m/s
revízna rýchlosť	0,5 m/s
rýchlosť pri núdzovom pohone	1 m/s
prípustná rýchlosť vetra	10 m/s
kritická rýchlosť vetra	13 m/s
neprípustná rýchlosť vetra	nad 16 m/s
čas jazdy	18 min.
časový interval vozňov	14 s
vzdialenosť vozňov	28,0 m
počet vozňov	148, pôvodne 151
nosnosť osobného vozňa (sedačky)	80 kg (1 osoba)
nosnosť montážneho vozňa	180 kg
nosnosť nákladného vozňa
hmotnosť sedačky	25 kg
hmotnosť montážneho vozňa
hmotnosť nákladného vozňa
počet podpier	36, z toho 6 tlačných
dopravné lano	28 mm
napínacie lano
priemer poháňacieho lanáča	3000 mm
priemer vratného lanáča	3000 mm
priemer traťových kladiek	300 mm
rozchod dopravného lana na trati	3380 mm
hlavný pohon	71 kW
núdzový pohon	iba náhradný prúdový zdroj - NPZ
revízny pohon	-
NPZ - náhradný prúd. zdroj	80 kW 6-valec Škoda 6 S 110
hlavná (bezpečnostná) brzda	mechanická - čelusťová
prevádzková brzda	elektromechanická - čelusťová medzi motorom a prevodovkou
počet zamestnancov - obsluha	v lete 2+2, v zime 3+3
GPS poloha - dolná stanica	49.092036, 18.836839 (N 49°05.145` * E 19°14.135`)
GPS poloha - horná stanica	49.085778, 18.862197 (N 49°05.144` * E 18°81.719`)

Prevádzka bola definitívne ukončená 30. apríla 2005. Až do konca júla 2005 bola udržiavaná v prevádzkyschopnom stave. Demontáž sa začala koncom júla 2005 zložením sedačiek, v roku 2006 boli odpojené a rozrezané káble traťových zabezpečovacích obvodov. Na jeseň 2008 už bolo zhodené aj dopravné lano.

Okolo roku 1993 bolo na lanovku dodaných niekoľko sedačiek a iných náhradných dielov, ktoré pochádzali z v tom čase zrušenej a rozobratej, technicky zhodnej lanovky Turecká - Krížna.