Nákladná lanovka Žirany
Technicko-prevádzkové údaje lanovej dráhy
| typ LD | nákladná visutá dvojlanová dráha obežného systému s odpojiteľným uchytením vozňov |
|---|---|
| výrobca | TRANSPORTA, n. p. Chrudim |
| projektovaná v roku | 1957 - TRANSPORTA, n. p. Chrudim |
| uvedenie do prevádzky | 29. augusta 1959 |
| rekonštrukcia | 2007 - výmena siete nad cestou, defektoskopia každé 2 roky, ťažné lano raz za 4 roky |
| ťažná vetva | ľavá |
| umiestnenie pohonu | horná stanica |
| systém napínania | závažím |
| hmotnosť závažia nosných lán | nezaťažená vetva 17 t, zaťažená vetva 38 t |
| hmotnosť závažia ťažného lana | 11,5 t |
| prepravná kapacita | 130 t/hod. |
| dolná stanica | 270 m n.m. |
| horná stanica | 440 m n.m. |
| šikmá dĺžka | 1660 m |
| vodorovná dĺžka | 1583 m |
| prevýšenie | 170 m |
| dopravná rýchlosť | 1,8 m/s |
| revízna rýchlosť | ručne podľa potreby (bez pohonu), ťarcha nákladu lanovku rozbehne a je potrebné brzdiť |
| prípustná rýchlosť vetra | do 30 km/h |
| čas jazdy | cca 15 min. v jednom smere |
| počet vozňov | 64 + 1 osobný + 1 mazací + 1 nákladný na materiál |
| počet podpier | 7 |
| napínacie lano | ťažného: 22,4 mm, nosného lana nezaťaž. vetvy: 39 mm, nosného lana zaťaž. vetvy: 60 mm |
| ťažné lano | 22,3 mm |
| nosné lano | nezaťažená vetva: 30 mm, zaťažená vetva: 46 mm |
| priemer poháňacieho lanáča | 2500 mm |
| hlavný pohon | elektromotor 70 kW |
| revízny pohon | nie je |
| počet zamestnancov - obsluha | 6 |
| GPS poloha - dolná stanica | 48.382962, 18.165312 |
| GPS poloha - horná stanica | 48.369909, 18.157501 |
Mapa lanovej dráhy
Ďalšie informácie
Lanovka je v prevádzke dodnes a slúži doprave vápenca z lomu do vápenky Calmit.
Ako uvádza dobová literatúra, "Zásluhou Transporty, Přerovských strojíren a závodu GAV v Budapešti sa ju podarilo dokončiť nielen 17 dní pred termínom, ale Transporta naviac pomohla dohnať dvojmesačný sklz spôsobený dodávateľom stavby".
Zaujímavosť: Lanovka je vybavená tzv. Karlíkovym pohonom (pravdepodobne ako jediná na Slovensku). Na poháňacom lanáči má čeluste proti prešmykovaniu lana, ktoré sa uzatvárajú pomocou pružiny.
Ako uvádza dobová literatúra, "Zásluhou Transporty, Přerovských strojíren a závodu GAV v Budapešti sa ju podarilo dokončiť nielen 17 dní pred termínom, ale Transporta naviac pomohla dohnať dvojmesačný sklz spôsobený dodávateľom stavby".
Zaujímavosť: Lanovka je vybavená tzv. Karlíkovym pohonom (pravdepodobne ako jediná na Slovensku). Na poháňacom lanáči má čeluste proti prešmykovaniu lana, ktoré sa uzatvárajú pomocou pružiny.
Dôležité dátumy lanovej dráhy
-
29.8.1959prvá jazda65 rokov