Sedačková lanovka Banská Bystrica - Srnková

typ LD	osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným uchytením jednomiestnych sedačiek
výrobca	TRANSPORTA, n. p. Chrudim
výrobný typ	SL-1
rok výroby	neznámy, zariadenie preukázateľne vyrobené a dodané na miesto určenia 1971
projektovaná v roku	pravdepodobne 1967
výstavba	nedokončená
ťažná vetva	pravá
umiestnenie pohonu	horná stanica
systém napínania	závažím v dolnej stanici
prepravná kapacita	211 os/h
dolná stanica	373,8 m n.m. (mostík gen. M. R. Štefánika)
horná stanica	489 m n.m. (mostík gen. M. R. Štefánika)
šikmá dĺžka	300,5 m
prevýšenie	115,2 m
priemerný sklon trate	22°57'
dopravná rýchlosť	0,47 - 2,43 m/s
vzdialenosť vozňov	36 m
počet vozňov	18
nosnosť osobného vozňa (sedačky)	1 osoba
počet podpier	7 (maximálne rozpätie 85,3 m)
dopravné lano	28 mm (Warrington)
priemer poháňacieho lanáča	3000 mm
priemer vratného lanáča	3000 mm
priemer traťových kladiek	400 mm
rozchod dopravného lana na trati	3000 mm
hlavný pohon	elektromotor KB 72-6; 15,5 kW
NPZ - náhradný prúd. zdroj	dieselagregát 2S 110; 16 kW
hlavná (bezpečnostná) brzda	pôsobí priamo na lanáč, riadená kataraktom
prevádzková brzda	pôsobí na kotúč medzi motorom a prevodovkou
GPS poloha - dolná stanica	48.729185, 19.168701
GPS poloha - horná stanica	48.726328, 19.168252 (N 48°72633´ * E 19°16826´)

Účelom sedačkovej lanovky Banská Bystrica - Srnková mala byť obsluha skokanského mostíka drevenej konštrukcie K-60, ktorý bol neskôr zrušený. Nahradili ho nové mostíky K-40 na Uhlisku ako aj modernejší mostík K-90 na Králikoch, už normálnej konštrukcie. Investorom výstavby lanovky bol ČSTV Banská Bystrica.
Stav v roku 2007: Budova dolnej stanice je prestavaná na rodinný dom, trasa je v značnej miere zarastená náletovými drevinami. V trati sa nachádzajú 4 pätky, pričom na troch z nich je zakotvená noha podpery s odpálenou oceľovou rúrou (telom podpery). Posledná pätka pod hornou stanicou už osadenú nohu nemá. Minimálne jedna pätka (podpera) sa pravdepodobne nachádzala tesne za dolnou stanicou, ale nezachovala sa. Horná stanica je v dobrom stave, omietnutá, s obkladmi, vymaľovaná, stopy po vytrhanej elektroinštalácii. Na podlahe je položený hlavný nosník pohonu v polohe kolmej na normálny stav. V dobrom stave je aj betónový monoblok. V tesnej blízkosti stanice je položený poháňací lanáč a niekoľko výškových metrov nad stanicou lanový zdvihák.

Časopis Transportér vo svojom vydaní z 21. októbra 1971 informuje: Z Transporty sú ďalej dodané sedačkové lanovky pre Churáňov na Šumave, Srnkovú a Urpín pri Banskej Bystrici a Martinské hole. Tieto lanové dráhy sa zatiaľ nemontujú z dôvodu stavebnej nepripravenosti.(...)

Máte viac informácií o tejto lanovke? Podeľte sa o ne s nami prostredníctvom sekcie Kontakty, resp. message boardu. Ďakujeme!