18.06.2024

Jednosedačková lanovka Transporta pod Elbrusem

Na svahu Elbrusu v pohoří Kavkaz, nejvyšší hory Ruska (5642 m n. m.), leží stejnojmenné lyžařské a rekreační středisko. dolní stanice a tlačná podpěra č. 1 /foto: www.funivie.org/ Jeho historie sahá do konce 60. let, když zde byly v roce 1968 uvedeny do provozu 2 úseky kyvadlových lanovek sovětské konstrukce s 35-místnými kabinami Poľana Azau-Starý Krugozor (délka 1860 m) a Starý Krugozor-Mir (délka 1760 m). Původně se plánoval i typově shodný třetí úsek Mir-Garabashi, u něj se ovšem stihla vybudovat pouze dolní stanice a pak byla výstavba z důvodu nedostatku peněz zastavena. Obnovena byla teprve po nalezení nového řešení, kterým byla změna technologie na jednodušší a levnější oběžnou jednosedačkovou lanovku s neodpojitelným uchycením. Ta byla postavena nám dobře známou firmou Transporta Chrudim a do provozu byla uvedena v roce 1981.

Řekněme si nyní něco k technickému řešení této lanovky. Dolní poháněcí stanice s pohonem o výkonu 75 kW se nachází ve výšce trasa lanovky /foto: www.maaam.ru/ 3500 m n. m. a je řešena jako volně stojící ocelová konstrukce vzdáleně připomínající stanice typu Delta, které byly dříve vyráběny firmami Poma a Tatrapoma (dnes Tatralift). V horní vratné stanici ležící v nadmořské výšce 3850 m (podle některých zdrojů, které tuto oblast zařazují ještě pod Evropu, by pak nejvyšší lanovkou v Evropě nebyl Klein Matterhorn s horní stanicí v nadmořské výšce 3820 metrů, ale právě jednosedačka pod Elbrusem) se nachází mechanický napínací systém se závažím a její konstrukce se taktéž vymyká všemu, co běžně chrudimská Transporta vyráběla. Naopak podpěry rozmístěné na 1100 metrů dlouhé trase s převýšením 350 m jsou konstrukčně shodné s obdobnými lanovkami vyrobené Transportou.

Přepravní kapacita dosahuje díky vyššímu počtu sedaček na Transporty nebývale vysoké hodnoty 600 osob za hodinu, sedačky trasa lanovky /foto: mirecu2.rajce.idnes.cz/ nejsou vybaveny stříškami. Průměr dopravního lana činí 32 mm, tažná větev je pravá. Vzhledem k tomu, že stejně jako Krasija ani tato jednosedačka nefiguruje v žádných referenčních seznamech Transporty a taktéž s ohledem na odlišnosti od ostatních lanovek Transporta spočívající ve zcela jiném provedení stanic a jinak prohnuté tyče sedaček (avšak naopak podpěry jsou identické s jinými lanovkami Transporta) lze předpokládat, že při její výrobě a stavbě spolupracovala Transporta Chrudim s nějakou ruskou firmou.

V roce 2006 byla zahájena kompletní rekonstrukce lyžařského střediska pod Elbrusem, když byla uvedena do provozu nová poslední podpěra /foto: images.summitpost.org/ 1760 metrů dlouhá moderní osmimístná kabinková lanovka Poma na trase Poľana Azau-Starý Krugozor vedoucí paralelně s původní kyvadlovou lanovkou. O 3 roky později následovala typově shodná lanovka na trase Starý Krugozor-Mir s délkou 1802 m (avšak bez průběžného provozu kabin z 1. úseku), zajímavostí je že původní lanovky na obou úsecích zůstaly zachovány, protože mají jiného provozovatele. V roce 2015 následovala nová lanová dráha i na 3. úseku, nicméně jednosedačková lanovka zůstala opět, vzhledem k jinému provozovateli, zachována.

Pohledová mapa střediska

horní stanice /foto: www.elbrus.su/ horní stanice /foto: www.elbrus.su/ trasa lanovky /foto: whitepeaks.ru/
trasa lanovky /foto: coloradoclimbing.8m.com/ trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/ trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/
trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/ trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/ trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/
trasa lanovky /foto: archiv Roman Gric/ předposlední podpěra /foto: img-fotki.yandex.ru/ předposlední podpěra /foto: www.mountainguides.com/

Další fotografie:

dolní stanice 1
dolní stanice 2
dolní stanice 3
tlačná podpěra č. 1
jízda nahoru 1
jízda nahoru 2
jízda nahoru 3
jízda nahoru 4
jízda nahoru 5
sedačka 1
sedačka 2
předposlední podpěra 1
předposlední podpěra 2
předposlední podpěra 3
předposlední podpěra 4
předposlední podpěra 5
předposlední podpěra 6
poslední podpěra
horní stanice 1
horní stanice 2
jízda dolů 1
jízda dolů 2
jízda dolů 3
jízda dolů - historický snímek

Radim Polcer - lanovky.sk