| Sezóna | Otváracie hodiny | Pravidelnosť |
|---|---|---|
| 01.07.2026 - 31.08.2026 | 10:00 - 18:00 | utorok - nedeľa, sviatky |
| Druh lístka | dospelý | deti | senior |
|---|---|---|---|
| jednosmerný | 5,00 € | 4,00 € | - |
| spiatočný | 8,00 € | 7,00 € | - |
| 1 jazda s bicyklom | 6,00 € | 5,00 € | - |
| 2 jazdy s bicyklom | 9,00 € | - | - |
| 3 jazdy s bicyklom | 11,00 € | - | - |
| 4 jazdy s bicyklom | 13,00 € | - | - |
| spiatočný senior pon-pia | - | - | 2,00 € |
| spiatočný senior sob-ned, sviatok | - | - | 1,00 € |
| jednosmerný žiacky skupinový | - | 2,00 € | - |
| obojsmerný žiacky skupinový | - | 3,00 € | - |
| obojsmerný skupinový | 4,00 € | - | - |
| bicykel / doplatok pre zabudnutie (pri úschove bicykla v stanici) | 1,00 € | - | - |
| suvenír / magnetka | 2,00 € | - | - |
| typ LD | osobná visutá jednolanová dráha obežného systému s pevným uchytením dvojmiestnych sedačiek |
|---|---|
| výrobca | Transporta |
| výrobný typ | SL-2 |
| projektant technologickej časti | TRANSPORTA, n. p. Chrudim 1967 (názov projektu "LD KAMZÍK BRATISLAVA") |
| projektant stavebnej časti | Štátny ústav dopravného projektovania, Bratislava |
| uvedenie do prevádzky | 11. júla 1972 14:30, pre verejnosť 12. júla od 10:00 |
| ukončenie prevádzky | 15. apríla 1990 |
| rekonštrukcia | MH Engineering Slatiňany, marec 2005 - september 2005, príprava od augusta 2004 |
| znouvuuvedenie do prevádzky | po rozsiahlej rekonštrukcii 30. septembra 2005 10:30, pre verejnosť v ten deň premávala od 13:00 h |
| ťažná vetva | pravá |
| umiestnenie pohonu | dolná stanica |
| systém napínania | závažím v hornej stanici |
| napínací ťah | 13 548 kg |
| konštrukčná prepravná kapacita | 393 os./h |
| prepravná kapacita | 342 os./h |
| dolná stanica | 236 m n.m. (Železná studnička-Snežienka) |
| horná stanica | 420 m n.m. (Kamzík-Koliba) |
| šikmá dĺžka | 988,4 m |
| vodorovná dĺžka | 970,7 m |
| prevýšenie | 186 m |
| priemerný sklon trate | 10°53′ |
| maximálny sklon trate | 16 s |
| dopravná rýchlosť | 1,5 m/s |
| max. dopravná rýchlosť | 2,0 m/s |
| konštrukčná dopr. rýchlosť | 2,25 m/s |
| revízna rýchlosť | 0,5 m/s |
| rýchlosť pri núdzovom pohone | 0,5 m/s; max. 0,8 m/s |
| prípustná rýchlosť vetra | 10,0 m/s |
| kritická rýchlosť vetra | 12,5 m/s |
| neprípustná rýchlosť vetra | 13,8 m/s a viac |
| čas jazdy | 12 min.; pri revíznej 51 min. |
| konštrukčný čas jazdy | 8,15 min. |
| časový interval vozňov | 27 s |
| konštrukčná vzdialenosť vozňov | 36 m |
| konštrukčný čas. interval | 16 s |
| vzdialenosť vozňov | 41,18 m |
| počet vozňov | 47 + 1 nákladná, resp. montážna plošina |
| konštrukčný počet vozňov | 54 + 1 nákladná, resp. montážna plošina |
| nosnosť osobného vozňa (sedačky) | 160 kg (2 osoby) |
| nosnosť nákladného vozňa | 200 kg (1 ks) |
| hmotnosť sedačky | 70 kg |
| hmotnosť nákladného vozňa | 200 kg (aj s nákladom) |
| počet podpier | 18 (max. výška 12 m); z toho 4 tlačné |
| dopravné lano | 28 mm 6 x 19 SEALE; PN 02 4340.57 |
| napínacie lano | 20 mm SEALE, 162 drôtov; ČSN 02 4342.45 |
| priemer poháňacieho lanáča | 4000 mm |
| priemer vratného lanáča | 4000 mm |
| priemer traťových kladiek | 400 mm |
| počet traťových kladiek | 182 ks so stanicami |
| rozchod dopravného lana na trati | 4000 mm |
| hlavný pohon | asynchrónny elmotor s rotorom nakrátko Siemens 1LG4280-4AA60-Z; 50 Hz, 380 V ss |
| núdzový pohon | NPZ + hl. pohon |
| revízny pohon | regulácia otáčok hlavného motora frekvenčným meničom |
| NPZ - náhradný prúd. zdroj | dieselagregát 3S110 36 kW |
| hlavná prevodovka | prev. pomer: 12,5, vstup. otáčky: 1550 ot/min., typ TRA 370x12,5 |
| regulácia dopravnej rýchlosti (el. výzbroj) | frekvenčným meničom Altivar 71 |
| výkon hlavného pohonu - inštalovaný | 75 kW |
| hlavná (bezpečnostná) brzda | ovládaná kataraktom, pôsobí priamo na lanáč |
| prevádzková brzda | mechanická s bezazbestovým obložením pôsobiaca na kotúč medzi motorom a prevodovkou |
| obvod LD | 1956 m |
| počet zamestnancov - obsluha | prevádzka: 5; + pokladne a pomocný personál |
| GPS poloha - dolná stanica | 48.194195, 17.098133 (N 48°11.703` * E 17°05.946`) |
| GPS poloha - kríženie LD s trasou vn | 48.190067, 17.098000 (N 48°11.404` * E 17°05.880`): medzi P8 a P9 – 369 m. n. m. |
| GPS poloha - horná stanica | 48.185599, 17.097039 (N 48°11.123` * E 17°05.819`) |
| iné informácie | Systém dvojsedačkovej lanovky od Transporty vychádzal z konštrukčne starších jednosedačkových lanoviek. Prvá dvojsedačka bola sprevádzkovaná v roku 1970 na Solisko zo Štrbského Plesa, nasledovala v tom istom roku lanovka Nitra – Zobor a poslednou z trojice bola práve lanovka na Kamzík. Ďalšie dvojsedačky od Transporty sa už nepostavili, okrem odpojiteľnej lanovky na Medvědín v roku 1979, tá už ale nevychádzala zo systému jednosedačiek. Počas pandémie ochorenia COVID-19 lanová dráha na základe rozhodnutia štátnych orgánov nepremávala v dňoch 13.3. - 1.5.2020 a 1.1. - 8.1.2021. Máte k dispozícii historické fotografie alebo iné materiály (výstrižky z novín, články z časopisov...)? Podeľte sa o ne s nami prostredníctvom emailu. Ďakujeme! |
| Dátum | Popis | Uplynulo |
|---|---|---|
| 30.09.2005 | Prvá jazda | 20 rokov |
| 28.09.2005 | Prevzatie licencie na prevádzku lanovky | 20 rokov |
| 19.08.2005 | Skúška lanovky | 20 rokov |
| 18.07.2005 | Začiatok skúšobnej prevádzky | 21 rokov |
| 07.08.2004 | Začiatok rekonštrukcie | 22 rokov |
| 15.04.1990 | Posledná jazda | 36 rokov |
| 11.07.1972 | Prvá jazda | 54 rokov |
| 23.06.1972 | Skúška lanovky | 54 rokov |
| Podpera č. | Počet kladiek | Typ podpery |
|---|---|---|
| 1 | obe vetvy 6 | tlačná |
| 2 | obe vetvy 4 | nosná |
| 3 | obe vetvy 4 | nosná |
| 4 | obe vetvy 4 | nosná |
| 5 | obe vetvy 4 | nosná |
| 6 | obe vetvy 4 | nosná |
| 7 | obe vetvy 6 | nosná |
| 8 | obe vetvy 4 | nosná |
| 9* | obe vetvy 6 | tlačná |
| 10 | obe vetvy 4 | nosná |
| 11 | obe vetvy 4 | nosná |
| 12 | obe vetvy 6 | nosná |
| 13 | obe vetvy 4 | nosná |
| 14 | obe vetvy 4 | tlačná |
| 15 | obe vetvy 4 | tlačná |
| 16 | obe vetvy 6 | nosná |
| 17 | obe vetvy 4 | nosná |
| 18 | obe vetvy 6 | nosná |
* - najvyššia podpera
Priemerná vzdialenosť medzi podperami: 54,22 m
